О ведомых самоходных штаблерах а также их использовании - 1

Подробности

Опубликовано 08.02.2015 18:19

В наше время в Рф все огромным спросом используют самоходные штабелеры.. В значимой ступени этому содействует установленный степень технологий а также культуры труда, которые привнесли большие западные фирмы, работающие в нашей стране. Более обыкновенные штабелеры, о каких а также пойдет стиль в статье, являются ведомыми, т. е. управляются оператором, идущим вдогон за гаджетом, а также оснащаются поворотной рукояткой (дышлом). У их наиболее высочайшая грузоподъемность, чем у гидравлических штабелеров а также штабелеров с электроподъемом, - традиционно по 1,6 т а также бo'льшая вышина взлета - 4,5...6 м. Благодаря наличию электропривода движения на их перевозят грузы на значимые расстояния без каких-то особенных телесных усилий со стороны оператора. Традиционно конструкции этого типа употребляют в помещениях с узенькими проходами либо вслед за тем, в каком месте перегрузка на настил ограничена, а внедрение наиболее тяжеленной пакгаузный техники либо классических вилочных погрузчиков исключено. Сообразно сопоставлению с вилочными погрузчиками ведомым штабелерам присущи те же плюсы, что а также несамоходным моделям (см. «СиТ», № 2, 2003 г.): они подешевле а также маневренней (радиус поворота традиционно никак не превосходит 1,5...1,6 м), их просто привозить к месту проведения погрузочных работ, к примеру, в кузове кара. Огромное превосходство этих машин а также в том, что при обращении с ними оператору никак не требуется особая подготовка а также удостоверение на преимущество управления. Техническое сервис, починка, также эксплуатация аккумуляторных батарей еще никак не просит особенных навыков. Вкупе с тем штабелеры из-за необыкновенностей конструкции невозможно употреблять на обслуживании значимых грузопотоков а также для их необходимы ровненькие полы.

Самоходные штабелеры отлично зарекомендовали себя при отделке товаропотоков средней мощности (100...150 палет в замену) тогда применения стеллажей вышиной 5,5...6,0 м. Прыть их движения с багажом традиционно никак не превосходит скорости пешехода - 3...5 км/ч, прыть движения без багажа - по 6 км/ч. А также взлет багажа, а также перемещение машинки исполняется с помощью электродвигателей (приводной движок выполнен, обычно, в категории S3 - «duty cycle»), насыщающихся от свинцово-кислотной тяговой аккумуляторной батареи, одной зарядки которой хватает на 8 ч постоянной работы. Крупная, чем на несамоходных штабелерах, емкость батареи приводит к вескому увеличению ее своей массы. Этак, батарея, кой весит 400...500 кг, нереально сменить вручную, потому на наилучших моделях предусмотрена особая система, которая может изображать собой встроенную в штабелер систему роликов либо поставляться особо, как функция. Для штабелеров, непрерывно работающих в двух-трехсменном режиме, изобретены наиболее комфортные наружные устройства - телеги для замены батарей.